武汉地铁11号线穿上防护罩

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11号线未来三路站坐落东湖高新区高新大路、未来三路穿插路口，沿高新大路东西向敷设，为地下两层岛式车站，选用明挖顺筑法施工，基坑深20.4米，规范段宽22.3米。
车站西侧227米范围内地质条件极为杂乱。经前期勘探，发现岩洞227个，大多互相连通形成暗河，其间最大岩洞高约18.3米，为武汉地铁在建工程中罕见；开始预算，车站基坑涌水量为每天6.5万立方米，灰岩强度高达136兆帕斯卡。地下岩洞散布广，承压水丰厚，极易呈现基坑底部和桩壁涌水，形成地面沉降和塌方，严重威胁施工安全甚至后期运营安全。
2015年7月车站开建之时，武汉地铁集团、我国电建等参建各方组织成立专业攻关小组，约请我国工程勘察大师范士凯作技术指导，先后举行专家咨询会、讨论会15次，确定选用“外截内排、分区施行”方法处理岩溶。
2016年10月，车站西侧区域开工。施工方在围护桩外注浆，形成接连止水帷幕，将暗河地质结构阻挠在车站以外，并在结构底板下3米处注浆加固，让车站在暗河上生根，既避免地下水上涌，也避免呈现全体“漂移”，相当于为车站穿上一层“防护罩”。施工中共运用冲击钻27台，是其他一般车站的五六倍，经过合理使用帷幕宽度及深度，成功完成止水。2017年4月，车站主体结构顺利封顶。这也是11号线最终封顶的地铁站。