武汉地铁5号线计划2021年建成

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武汉地铁5号线起于南三环，止于武汉火车站，与穿越长江的2号线、4号线、7号线、8号线等多条轨迹交通线路换乘，线路纵贯洪山、武昌和青山三个区，加强白沙洲区域、青山区域与中心城区的衔接。全线设站25座，其间地下站21座，高架站4座。连日来，楚天都市报记者探访了5号线多个施工现场。
新三区间：成功完结双隧成功贯穿
记者从施工方中铁地道股份有限公司获悉，在武汉轨迹交通5号线四标施工中，该公司坚持以“向日葵党建”推动施工生产管理，以项目有序有效运转促进“向日葵党建”开展的政策，自上一年新生路站主体结构封顶，本年2、3月新三区间盾构地道顺畅穿越武九管廊和上跨武汉长江地道完结双隧成功贯穿以来，近日，项目部再次掀起“优质高效抢三角路站主体6.30封底的节点、见缝插针抓新生路站附属工序”为主题的施工生产高潮，6月13日，新生路站附属结构一号出入口与一号风亭基坑土方开挖动工，新三区间联络通道冷冻进入最终收官阶段，行将进行施工工序。
武汉地铁5号线四标新生路站一号出入口坐落新生路站东侧南端的融侨华府小区绿地内，与一号风亭合建，开挖土方约16800立方米。结构处于长江一级阶地前缘，地下水丰富。地质十分复杂，地层为杂填土和素填土层，第四系全新统冲积层粉质黏土等10多种地质。该出入口选用明挖顺做法施工，前期已经相继完结围护结构施工，止水帷幕施工，地基加固施工、桩头凿除、混凝土冠梁及榜首道混凝土支撑等。
基坑开挖与支撑体系遵循“时空效应”的原理，采纳“分层、分部、对称、平衡、限时”五要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底施做底板、待底板混凝土强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方”的施工准则，保证施工安全、质量。
高架段：主体结构行将全面竣工
日前，跟着地铁5号线高架段最终一段接连梁顺畅浇筑完结，标志着该标段内接连梁施工悉数结束，主体结构施工获得阶段性成果。
由中铁上海局承建的地铁5号线土建工程榜首标段包含“4站5区间”，该标段为高架段，总长度8公里，共有接连梁10座。
值得重视的是，榜首标段南白区间、白沙五路站、青菱站等部分区段坐落军运会“咽喉”地带。其间，跨三环线接连梁长220米，桥面宽9.6米，跨径组合为（60+100+60）米，是一座悬臂挂篮接连梁桥，主跨青菱河，边跨三环线高架，桥梁选用挂篮法悬臂浇筑施工。
上一年11月，跨三环线接连梁完结顺畅合龙，关于推动武汉军运会配套工程建造具有重要意义。据项目负责人介绍，武汉地铁5号线1标跨三环线接连梁施工是武汉军运会“卡脖子”工程，只要解决高架区间施工难题，才能为周边相关匝道、河道管理、绿化等作业腾出空间，保证后续归纳整治项目施工建造，推动军运会配套工程整体工期进度，为军运会顺畅召开奠定坚实基础。