武汉多处路桥免费通行验证

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交通是否便捷，灵通的便捷性好不好，物流能否低本钱，是一个企业挑选在哪座城市落户时考虑的重要指标。3月19日，武汉市交通运输局有关人士向长江日报记者叙述一个“暗地”故事：当年法国航空方案注册武汉至巴黎航线时，法航老总曾提出一个要求，他要看看武汉的高铁站到机场是否便利，耗时多久，从而判别武汉机场的吸附能力如何。招待人员开车带他“踩点”后，他表示满意。
从武汉—洪湖高速沌口至纱帽段首先施行免费通行，到中心城区九桥一隧一路撤销ETC车辆通行费……多年来，武汉一直在着力于城市立体交通建造的同时，贯彻执行交通运输部和湖北省相关费用减免方针，进一步降低企业物流本钱，打造杰出的营商环境。市交通运输局人士说：“降低物流本钱既是为企业减负，更是为武汉提高了招商引资的吸引力，让货畅其流，增强城市经济生机。”
2017年，我市共为企业降低物流本钱2.71亿元。其间，普通卡车高速公路通行费降低了12563.8万元，集装箱卡车高速公路通行费降低了678.87万元，卡车技术管理本钱降低了7560万元。
2018年，市政府出台《关于进一步降低企业本钱培养壮大新动能的意见》，要求持续执行湖北省高速公路通行费“两免两惠”方针。“减负方针套餐”施行效应显着，2018年全年降低企业物流本钱3.14亿元，超额完成2.82亿元的年度目标。
“九桥一隧一路”：2018年起撤销ETC车辆通行费
长江地道车流量增加580万辆次
“九桥一隧一路ETC撤销后，每年我们可以节省2000多元，不必去办年卡，过江更便利了。”在武昌杨园从事快递职业的万先生说，尽管事务主要在武昌，但时常也会去汉口取件，开的是7座或9座的面包车，单次收费10多元，ETC撤销后，省了一笔费用，这确实是一件利民利企的实事。
万先生告诉长江日报记者，一些转移公司运输本钱下降，报价也会相应有所降低。之前ETC收费时，这部分费用转嫁到了下订单的客户身上，现在没有这笔费用，获益的还是广阔市民。
2018年1月1日零时起，武汉“九桥一隧一路”撤销ETC车辆通行费。“九桥一隧一路”指的是武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、古田桥、武汉长江地道和三环线路途。
依照撤销前的收费标准，依据车辆分量、类型和载客量的不同，ETC单次收费从8元至40元不等，年优惠票从2100元至10500元不等，出租车年定额费标准为500元。
1995年起，我市对借款建造的城市路途桥梁地道开端征收车辆通行费。为提高通行效率，2011年开端采用ETC收费体系。多年来，市民有中止征收ETC通行费的呼声。
2017年3月起，武汉市组织屡次调研，就妥善解决中止征收ETC通行费有关问题进行研究，提出了一揽子解决方案建议。当年9月12日，市委、市政府决定，自2018年1月1日零时起中止征收我市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。
这一决议计划，是利民之事，能够减轻武汉市民和企业负担，让市民共享武汉开展效果，提高市民幸福感、取得感；是利城之事，有利于促进三镇深度融合、一体开展，提高城市集聚力，促进城市要素资源自由活动和合理装备。
市民点赞说：开车过江再也不必为交费而心气不顺了。长江日报记者从武汉长江地道建造有限公司得悉，ETC通行费撤销后，2018年长江地道的车流量比2017年增加了约580万辆次，到达2370多万辆次。
从2017年10月26日零时起，往返岱黄高速府河站至黄陂站区间的7座（含）以下小型客车，通行费由黄陂区人民政府一致支付，车主不必出任何费用。
统计显示，撤销收费后，岱黄高速车流量显着增加：2017年岱黄通车量为679.94万辆次，而2018年通车量达1030.69万辆次。从2017年10月26日撤销收费后至2019年3月18日，岱黄高速通车总量为1441.37万辆次，黄陂区政府为此支付通行费总金额为1.26亿元。
一年多来，黄陂区政府花费逾亿元让小车免费通行，究竟是因小失大还是得大于失？长江日报记者查询发现，岱黄高速撤销小车收费后，游黄陂的人多起来，达2998.18万人次。
近年来，黄陂先后建成1个5A级景区、5个4A级景区、7个3A级景区，是全国拥有A级景区最多最密集的区县，获评“最美中国目的地城市”“中国全域旅行创立典型城市”。岱黄高速撤销收费带火黄陂旅行业的开展。黄陂区旅行委相关负责人介绍，2017年全区旅行招待人数为2085.87万人次，完成旅行归纳收入104.3亿元。而2018年全区旅行招待人数为2398万人次，完成旅行归纳收入143.11亿元，同比增长37.2%。自岱黄高速撤销收费后，到2019年2月底，黄陂旅行归纳收入达177.16亿元。
同时，岱黄高速的免费，也为在黄陂的创业者营建了杰出的投资环境。据统计，2017年全区招商引资实际到位资金为461.1亿元，2018年这一数字到达504.8亿元，同比增长9.5%。黄陂区商务局相关负责人介绍，岱黄高速的免费通行，无疑给黄陂区供给了更开放、更优秀的营商环境。上一年，黄陂全年新开工招商引资项目95个、政府投资项目22个，获评全市“招商引资绩效考评优胜单位”。
为了进一步优化营商环境，黄陂区今年内还将施行机场路盘龙城至武汉中心城区7座以下小型客车通行费由区政府一致支付。全面打通黄陂与中心城区的连接。黄陂将依托解放大路下延线连通汉口北，新岱山大桥及府河大桥拓宽通车疏通汉口北，推动汉口北一体化融入“大汉口”规划建造，完成汉口北向“北汉口”蝶变提高，真正成为武汉对外沟通、招商的重要窗口。