在武昌火车站一侧，一栋4层楼高的白色修建，巨大的铁栅栏门平常都紧闭着。进入院内，安静整洁。这儿负责我国铁路武汉局全部542对高铁动车的餐食供给，及其他局途经列车的定点补餐。
进入出产区域前，先来到换衣间。记者被要求穿上专用白色防菌服装，戴上网丝头套、隔离口罩，脚穿齐膝盖的专用白色工作靴，全副武装进入关闭的“风淋房”，内有24个风孔360度吹拂，吹掉人身上的浮尘、毛发等，再进入一个消毒池，所有人须在消毒池内站30秒，才干进入出产核心区。
在高铁配餐基地的出产车间，记者隔着玻璃参观盒饭出产线。“现在每天出产盒饭近1万份，从投产至今没有发生过1起食物安全问题。”负责出产安全的相关负责人说。
在“理化实验室”，工作人员正对进入的蔬菜等原材料进行检测，剖析农药残留、新鲜度等，不合格的会从源头淘汰。据介绍，这儿的蔬菜、肉类等供给商都经过严厉的投标程序，每样食材都可以溯源至出产种植基地。
择洗、切配、制熟、速冷、分装、覆膜……做高铁盒饭看似简单，可和家中做饭完全不同，要经过12道程序、最少10小时才干完成。
记者先来到蔬菜净菜区，早上6时起，从田间摘来的新鲜蔬菜包含菠菜、芹菜、小白菜、辣椒等，都要先“泡澡”再“淋浴”——先浸泡50分钟，再被送到清洗区喷淋洗净，并按要求经机器加工成丁、丝、条、片、块。随后，记者来到制熟车间，香味扑鼻而来。直径一米多的5口大铁锅一字摆开，大厨们正在大锅内翻炒着胡萝卜烧牛腩。这儿的中心厨房行政总厨付立顺是国家级高级技师、全国烹饪技术比赛金牌获得者。“好吃的秘密，除了厨师，首要是精确控制质料、调料和温度。”付立顺负责高铁盒饭的配方研发，他说高铁配餐基地拥有一支10位主厨组成的配方研发核心团队，他们将菜品的食材巨细、调料用量、翻炒次数、烹调时刻等标准固化，确保每批快餐盒饭的品质和口感稳定。
所有盒饭要过金属探测仪
一过24小时保鲜期就销毁
据介绍，制造冷链餐的重要环节是降温。冷链餐要经过两次降温，第一次降温将熟制食物从80℃、90℃在两个小时内降到微生物不活泼的10℃以下；第二次再降到0℃到4℃之间，便于运送等。
武铁旅服传媒公司相关人士称，为确保盒饭的质量和口感，盒饭装入保温箱后，运送的冷藏运送车内温度也得控制在0～10℃。每天清晨3时左右，总共5辆冷藏车将分装好的盒饭送到对应车站，送上列车餐车的冰箱中。
在出产线最终，记者看到，制品盒饭还需要过三道关：首先是经过金属检测门，看有没有清洁球的铁丝等；然后是分量检测，确保餐食标准；最终是X光异物检测，看看有没有小石子等非金属异物。“不合格的餐盒会从传送带上被打下来，几率仅万分之几。”检测完后，会在餐盒包装上标注出厂日期和批号。记者看到，上面的出产日期精确到了分钟，便于质量追溯。
据介绍，每批次餐食出产后都要“留样”，保留时刻是保质期24小时再加上48个小时。该基地还会定时将餐食送检化验，武汉铁路食物卫生监督所也会对餐食进行不定时抽检。而送上火车的餐食，一旦超越24小时保质期，就必须销毁。
据了解，现在武铁旅服传媒公司出产的盒饭现已过了几代开展，第一代首要是以鸡蛋、火腿肠为主；第二代绿色蔬菜多了，以鸡肉、猪肉为主；第三代有了粗粮紫薯；现在第四代有了牛肉，甚至虾、粉蒸肉等，现在包含面食在内有13个种类，价格15元至45元不等，最受欢迎的是双椒牛柳、香菇烧肉、台湾卤肉饭，最高单品日产量超越2000份。
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发表于 2019-1-22 22:24:27
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