武汉地铁喜提第2000辆列车

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昨日上午，坐落光谷二路佛祖岭社区的武汉地铁2号线南延线车辆段里，一辆超长平板轿车运载着刚下线的梅花红地铁列车慢慢驶入。大吊车伸出长长的吊臂，慢慢地将列车起吊，平稳地放入列车轨迹中。这是武汉轨迹交通第2000辆车，间隔2016年8月31日武汉迈入“千车年代”仅两年，就迎来了第2000辆列车。而从2003年11月（1号线一期首列车到汉）至2016年8月31日（6号线一期第23列车到汉），武汉轨迹交通迈入“千车年代”长达13年。
据武汉地铁集团建造事业总部车辆部主任工程师晏飞介绍，近年来，武汉轨迹交通建造高质量快速推动，带动了轨迹交通全产业链加速形成和强大。武汉轨迹交通列车汉产基地分别为中车株机江夏基地和中车长客黄陂基地，近3年武汉共计1208辆列车投入线网运营，其间汉产678辆，份额达到56%。
这次新到站的梅花红列车，与2号线1期列车相同，为B型车，最高时速80公里。记者看望发现，当时武汉轨迹交通列车的规划和功用立异上，具有不少“尖板眼”：
车辆规划愈加人性化：梅花红列车车内扶手的设置能够满意更多站立乘客的需求；残疾人轮椅区在靠近车门的方位，方便上下车，且设置有安全带；座椅选用经久耐用的不锈钢座椅，给乘客更舒适的乘坐体会。
阳逻线、11号线东段列车车内照明还立异选用了“蓝天白云”规划，让乘客在地铁车厢内也能感受到蓝天白云的惬意；3号线一期、8号线一期空调送风选用侧出风，减少了冷风直吹乘客头部的不适感，这种送风方法也将在后续车辆项目中推广；2号线一期工程车辆选用LCD显示屏作为播送系统的动态地图为全国首创，大大提升了列车动态地图的可扩展性。
此外，列车的规划风格汉味明显：如阳逻线车头以心爱的江豚为造型规划，11号线车头灯以黄鹤为造型规划……这些规划对武汉城市的历史文化、人文特征进行了吸收、转化，并在车辆造型、装修进步行了表现，使车辆与城市更为紧密地交融在一起，毫无违和感。