武汉汽车产业迈向中高端

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本年一季度，武汉完成GDP增加8.4%，创下13个季度以来新高。作为武汉第一大支柱工业的轿车工业，起到了重要支撑效果。
在全国轿车职业销量整体下滑的大布景下，武汉轿车工业朝着电动化、智能化、网联化方向，进行结构性革新：从寻求数量到量质齐升，产品从中低端走向高端，推动传统轿车工业向“下一代轿车”转型晋级。
4个月前，春风云峰项目开工；20天前，吉祥高端整车项目破土动工；10天前，春风本田三厂一期工程投产。4个月内，一个城市接连开工两个、投产一个整车项目，在国内整个轿车业内也不多见。武汉迈向轿车工业高质量开展的步伐坚决而有力。
4月21日，长江日报记者实地造访武汉市轿车两大领军企业——春风本田和上汽通用武汉基地，在热火朝天的出产车间，实地见证车企高质量开展。
【上汽通用武汉基地】
中高端车型走俏开足马力出产
首款纯电动车型
将在武汉量产
从开工到投产，仅用时27个月；从投产到第50万辆整车下线，仅用时20个月；又过了10个月，第100万辆整车下线……坐落江夏金口的上汽通用武汉基地，一再创下国内轿车工厂单厂量产“最快纪录”。
4月15日，上海世界车展，上汽通用宣布纯电动轿车别克VELITE6正式上市。这款上汽通用的首款纯电动轿车，将在坐落江夏金口的上汽通用武汉基地出产。在武汉，上汽通用将敞开电动化进程。
最智能的出产基地在这儿
4月21日下午，长江日报看望上汽通用武汉基地。走进南厂总装车间，一列列“无人驾驭”的小车载着零部件，沿着地面黄线缓缓行进，在指定工位停下来，全程不需要人操控。这是名为ADC的主动巡航小车，中小型零部件的运输悉数由它来搞定。
武汉基地是上汽通用四大出产基地中主动化、智能化程度最高的基地，其出产潜能因此得以快速释放。
在这儿，能用机器人的当地，都用上了机器人：773台全球最先进的Global3+机器人，鳞次栉比分布于车身车间。走进这个车间，宛如走进黄色的“钢铁森林”。
外板总拼工位，一辆车身送来，16台轻量化机器人“一拥而上”，挥舞着“手臂”，短短几秒的时间，就完成232个焊点。霎时间焊火飞溅，煞是壮丽。
玻璃涂胶工位，机器人“抓起”一块前挡玻璃，举起，涂胶，再送到装置工位，只需48秒。“机器人涂胶，差错只要0.1毫米。”上汽通用武汉基地总经办工作人员小胡说。
高附加值车型“上线”了
2017年4月二期工程投产时，该基地的年规划产能为48万辆，但2017年，上汽通用武汉基地全年产量超越70万台，成为武汉市第二家产销打破70万辆大关的整车企业。
2018年，上汽通用武汉基地出产整车64.9万辆，超越规划产能16.9万辆，产量到达548.4亿元。本年一季度，该基地出产整车16.9万辆，同比增加近8%，产量超越123万元，同比增加超越2%。
“咱们一分钟就能下线一辆新车，一条线最多能够共线出产5款车型。”小胡介绍，这儿出产的车型包括别克品牌的英朗、阅朗和GL6，雪佛兰品牌的科沃兹、科鲁泽和SUV车型探界者。作为上汽通用打造的绿色、智能、柔性化工厂，别克品牌和雪佛兰品牌的上述车型，都是混合共线出产，最大限度地发挥了出产线的效能。
别克VELITE6，是上汽通用武汉基地出产的第一款纯电动车型，也是该基地出产的高附加值车型之一。在现有的出产线上，武汉基地增加了两个工位，让它与燃油车型“和平共处”。
【春风本田】
50秒下线一辆新车
未来5年投进
超10款电动化车型
50秒拧8个螺丝，安装工每天要在不到3平方米的工地走6万步；发动机“镶嵌”进车身，只需25秒……
4月20日，长江日报记者在春风本田第二工厂总装车间看到，双休的出产线依然繁忙。
一辆辆新车伴随着台板或上升、或下降，发动机、门板、轮胎和方向盘等部件被依次安装结束，最后开出出产线，整个车辆安装进程就像弹钢琴相同此伏彼起。
悬挂在总装车间通道上方的液晶显示屏显示，4月20日，方案产量1270辆。“二厂的出产节拍是50，也就是说每50秒钟，就能下线一辆新车。”春风本田二厂总装车间工作人员说。
新能源车、燃油车共线出产
春风本田是全省首个年产量打破千亿元的单体企业。2017年产量首破千亿，2018年，春风本田逆势而上，全年出产74万辆，完成产量近1200亿元，纳税近130亿元。
74万辆，现已远远超越了春风本田一厂、二厂合计51.2万辆的产能。“咱们经过科学调度，采纳三班两倒的方式，充沛挖掘出产潜能，准时把产品交给到用户手中，产能利用率超越130%。”春风本田执行副总经理郑纯楷说。
春风本田第二工厂素有本田全球的标杆工厂之称，具有全球首创的主动升降台板，还可进行多种车型的混线出产。
在这儿，一辆辆思域、XR-V、杰德、竞瑞、哥瑞和刚刚上市的享域，如流水般驶下出产线。春风本田的爆款车型思域和XR-V，月均销量都已过万，占了第二工厂的总产量的一半以上。未来，上述车型的新能源车型也将在这儿与燃油车型共线出产。
未来5年投进超10款电动化车型
“未来5年，咱们将投进超越10款电动化车型，刚刚投产的第三工厂也将出产更多的新能源产品，包括纯电动、插电混合动力和混合动力等车型。”
4月16日，春风本田在上海车展上发布首款纯电动概念车X-NV，春风本田执行副总经理郑纯楷在承受媒体专访时称，X-NV是第一款纯电动车型，敞开了春风本田的电动化进程，将来还有更多的电动化车型推向市场，为中国新能源轿车的开展做出奉献。
在新能源轿车范畴，春风本田目前现已推出CR-V锐·混动和INSPIRE锐·混动两款混合动力轿车，艾力绅混动版和纯电动SUVX-NV都将于本年下半年上市，2020年会有无限挨近纯电动化的插电式混合动力车型投进市场，一切新能源车型都能够在第三工厂出产。
在刚刚曩昔的第一季度，春风本田完成了终端交给15.4万辆，同比增加19.8%。郑纯楷称，2019年，春风本田仍面临着职业跌势持续、市场竞争加剧的外部环境，该公司将坚决前行，朝着全年出产75.2万辆、批售77万辆的方针尽力，为武汉轿车工业高质量开展做出更大奉献。
【工业观察】
“新能源轿车之都”
方针可期
4月16日，上海世界车展灯光灿烂，名车荟萃。最耀眼的，莫过于新能源轿车。参展的武汉五大车企：东本、神龙、春风雷诺、风神、通用，悉数带来了新能源车型：别克全球首款纯电动车型VELITE6、春风本田纯电动X-NV概念车、风神AX7氢燃料电池车、春风雷诺纯电SUV——K-ZE……
这些车型均搭载了当前最先进的轿车技能，在动力、能耗、规划等方面，可圈可点。如别克纯电动车，能耗只要燃油车的1/10；春风风神AX7氢燃料电池车能量转化效率到达60%以上，加氢5分钟，可行进500公里；雷诺K-ZE搭载8英寸触摸屏，可经过APP长途操控……
本乡立异企业——格罗夫氢能轿车更是推出了两款中大型氢能SUV和一款跑车，均运用氢燃料电池堆，排放物是零污染的水。由碳纤维打造超轻量化车身，最高时速能够到达180公里，百公里加速仅需6.5秒。
据介绍，武汉在新能源轿车工业化开展方面起步较早，有着较为先进的技能和人才。目前，春风乘用车出产新能源乘用车，2018年销量约8200辆，产量约15亿元。比亚迪、扬子江、武汉开沃、武汉客车4家企业出产新能源客车，2018年共出产1600余辆，产量约15亿元。武汉市具有22家新能源轿车零部件配套企业，其间，新能源轿车电池配套企业16家，电机电控配套企业6家。
随着“双积分”政策施行，未来，分布在沌口、金口、黄金口的十余座整车工厂，将大量出产新能源车型。比如，别克全球首款纯电动车型，将在坐落江夏金口的上汽通用武汉工厂出产。“本年秋天，东本第三工厂将出产新能源车型。”春风本田相关负责人介绍。
武汉，将成为新能源轿车之都。
“无人驾驭”在敲门
赶超先进城市有条件有期望
车内没有驾驭座、方向盘、油门和刹车，车身没有后视镜，4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达、12个摄像头遍布车身，成为了小车的“千里眼”和“顺风耳”，一起配备流光日行灯及信息显示屏、手势开关车门、风窗玻璃投影等“黑科技”。这是春风公司发布国内首台交融5G长途驾驭技能的L4主动驾驭轿车。
两辆长达十多米、载重数十吨的重卡在公路上编队主动行进，头车引领，后车直接“复制”头车动作，如跟随、转弯、紧迫停车等。这是武汉主动驾驭草创企业环宇智行开发出重卡无人驾驭编队技能。
在武汉，主动驾驭、无人驾驭正在从科幻变成实际。
早在2018年12月，国内首个无人驾驭商业演示运营项目——龙灵山无人驾驭小巴便已向大众开放，力争为国内无人驾驭场景提供演示，打造未来生活的样板，招引相关工业、人才集合。
武汉开发区通畅河河湾处，武汉新能源与智能网联轿车基地正在建设中，2平方公里的土地上，打桩机正在日夜工作，工人们来回忙碌。“这是一项严重工业基础设施。建成后，将会变身磁极，招引大量整车企业、智能零部件公司、车联网公司等集合武汉，构成智能轿车立异生态。”专家表明。
作为现代大工业的标志性工业，轿车工业正面临“百年未有之大变局”，电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化，成为“下一代轿车”开展潮流。武汉正坚决不移迎候科技革新和工业革新“双峰”叠加，坚决不移打造万亿规划世界级轿车工业集群。
当前，国内车市正处于传统燃油车向新能源、智能网联轿车晋级转型的关键时期。“武汉轿车工业发达，科技优势明显，在智能轿车和新能源范畴得天独厚，赶超国内先进城市，引领工业开展潮流，有条件、有期望。”专家表明。