南湖街道近半有车族变地铁族 -

南湖大街所统辖规模面积约2.67平方公里，6个社区，共28个小区，近3万户，总人口近8万。因交通条件有限，迟早顶峰交通拥堵，一直是该区域的一大“特征”。
地铁7号线注册后，在南湖工作了十多年的交警徐波深切感受了当地交通的改变：“顶峰时段，马路上的私家车减少了近一半，公交车上的人不再挤得像沙丁鱼了。”
徐波介绍，整个南湖大街的私车家估量在1万辆左右，南湖通地铁前，几个南湖的进进口早顶峰拥堵时刻是1小时起步，如今缓慢通行时刻30至40分钟，比曾经减少一半时刻。
南湖居民吴汉秋转发给记者10月10日朋友圈的一个视频，其时早上7：57，地铁注册前堵得风雨不透的安全路上，却只见两三辆车在马路上，发圈的居民感慨，这仍是南湖的安全街吗？
地铁7号线建安街站B、C出口分别是南湖街较大的两个小区——虹顶家乡和华锦花园。两个小区共有4520户，共1.15万人。
常常穿行在此的南湖大街工作人员黄聪俐发现，7号线注册后，小区里曾经开出去上班的车，现在都停在小区了。
16日是周二，当天下午3时左右，记者在华锦花园看到，小区里能泊车的地方都停满了车。
“地铁注册后，工作日小区里停的车增加了大约50%以上。”华锦社区书记周林介绍说。她所说的这个50%，可不仅仅是华锦花园，而是社区统辖规模内的华锦花园、虹顶家乡、马应龙小区以及春天里小区共4706户的用车状况。
现在，地铁7号线建安街站日均集散量为 3.3万人次，超越7号线武昌火车站，排名7号线榜首。“为这一数据做出奉献的首要仍是地铁站周边的南湖街的居民们。”建安街站值勤站长唐婷对记者说。
华锦花园的吴汉秋以往是天天开车上班，可从国庆节后的榜首个工作日开端，至今她就仅仅是一个周六开车出去了半小时，其他时刻，她把车停在一个不错的泊车位上后，就没动了。“你看看，只要是车上有些尘埃，有些树叶的，必定和我相同，坐地铁上班的，不必开车了。”她悄悄地跟记者说起自己近段时刻的观察。