武汉高铁动车组服役今满12年
12年前的今天，我国铁路第六次提速，由铁四院规划的第一批动车运用所正式投用，至今服役整12年。
12年前，我国火车还处于绿皮车时代。现在的高铁，时速200公里以上的调和号动车组在我国铁路骨架网上纵横驰骋，其舒适、平稳让国际惊叹。
库停检修削减4小时
2007年4月18日，涉及京哈、京沪、京广等18条线路的257对动车组列车正式投入运营，速度为200公里每小时，正式宣布我国进入高铁时代。
动车段（所）作为动车组运用和检修的基地，是确保动车组安全、正点、高效运营的重要设施，相当于动车组的停车场和“4S店”。全国第一批高铁动车段只要4个，其中武汉、广州、上海3个是由铁四院设备处规划、建造；规划小一些的运用所全国有13个，有9个也是由其规划、建造。
铁路第六次提速，意味着新投用的动车今后需求一个“家”，建造动车组运用所的使命迫在眉睫。铁四院设备处相关负责人介绍，其时除了车辆技术，国内涵相关保障方面仍是一片空白，比如动车的总体实施方案、车往哪放、怎样检修保护，都不清楚。
该处工程师杨辉介绍，在动车所开建之前，设备处规划团队在原铁道部的组织下，会集长达半年时刻，研究并形成了一整套动车组的运用标准和建造方案，牵头完结了全国铁路动车段（所）的规划。在他看来，其时面临困难在于，要对原先客整所改造升级，既要坚持既有普速列车日常整备检修，还要添加动车组运用检修设施，确保每天14组动车组的检修。上述运用所经过检验后，可对动车组车底、车厢、车顶同时检修，还可全主动洗车，列车库停检修时刻由以前的6小时缩短为2小时。
最大“4S店”多个首创
现在，武汉动车段被誉为国际最大“动车4S店”，全国40%的动车在这保养、检修。记者了解到，武汉动车基地于2009年投入使用，总占地面积2130亩，距武广高铁起点武汉火车站中心约2.5公里，与北京、上海、广州并称为全国四大动车检修基地。
铁四院相关负责人表示，武汉动车段是我国四个动车组检修基地甚至全球动车组检修基地中能力及规划最大的一个，动车段10线动车组查看库的规划超越北京、广州动车段的8线库和上海动车段的4线库的规划，每天能够完结编组为16辆编组的70列动车组的一二级检修，检修能力属国内最大。
此外，规划完工后的武汉动车段拿下多个“国内首创”：完成了规划的动车组外皮清洗设备自带水净化设备，可完成90%用水重复利用；还可双向洗车，确保动车组不管从南或北进出洗车机均能够对列车外皮进行清洗。
值得注意的是，该动车段在国内首次选用固定式整列架车设备，能够完成16编组动车组同步架车检修作业。据介绍，高铁列车运转一定里程后，都要进行保养保护。每运转4000公里或48小时后进行的检修，叫一级修；每运转3万公里或30天进行的专项检修，叫二级修；此外还有三、四、五级修。武广高铁全长1068公里，动车组跑两个来回就超越4000公里，因而武广高铁列车每天都要进行检修，合格才能在次日继续上路。
检修标准零差错
检修库是动车检修基地最重要的当地，首要检修工作会集在这里进行。它高十多米，下面铺着10条股道，待检动车组顺次停在股道上。铁轨下有检修地沟，检修人员可站着查看列车底部的情况。
业界人士表示，这里相当于医院的手术台，共分三层：第一层为检修地沟，用于检测列车底部；第二层为中心渠道，可查看车厢；第三层则用于检测动车组顶部。
据了解，动车组被称为“没有翅膀的飞机”，检修人员对动车组的呵护也像保护飞机相同细心，检修时甚至不能漏掉一颗螺钉，轮对、轨距等重要部位的质量标准更是有必要坚持“零差错”。当前，武汉动车段出入段线上设有车轮踏面确诊设备，首要检测动车组车轮有无擦伤、是否平整。当动车组以不超越10公里的时速经过时，它们可主动收集车轮磨损度和形变度等信息，再由电脑进行剖析。
据介绍，进行一级修时，要依照有电和无电两种模式，由6名检修人员同时在检测渠道的上、中、下三层进行不间断检测，这样一套程序下来，至少需求3个小时；检测结束后，再由复检人员进行承认检测；复检结束后，质检人员还将对重点部位进行抽查检测，承认一切正常后，动车组才能够从头上线。
动车组车身为白色，简单弄脏，每列动车组检修前都要先“洗澡”。“它们的‘沐浴露’也不简单，会根据时节替换。”武汉动车段一名检修人员告诉咱们。
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